domingo, 17 de septiembre de 2023

Energías renovables en redes viarias - Fragmento 0


Citación sugerida: 

Molina Molina, José Antonio: Energías renovables en redes viarias (KDP, 2023)


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Este es el fragmento cero de este libro. Incluye la sinopsis, la introducción y la bibliografía. Conforme se vayan publicando nuevos fragmentos aparecerán los enlaces a los mismos en el índice inferior. 







Sinopsis.

Las carreteras son grandes infraestructuras artificiales que ocupan miles de kilómetros cuadrados sobre los que inciden el sol y el viento, recursos que podrían ser masivamente aprovechados mediante la instalación de paneles fotovoltaicos y aerogeneradores en los aledaños de las vías o sobre ellas. 

  Con esta medida se genera electricidad de origen renovable a gran escala evitando el gran problema de las megacentrales convencionales: la necesidad de enormes superficies. 

  Ello significa que las regiones pueden apostar por su autonomía energética sin renunciar a sus territorios ni al valor natural, agrícola, histórico o turístico de los mismos. Además, de este modo las propias carreteras pueden suministrar energía a la creciente flota de vehículos eléctricos, reduciendo la posibilidad de que el precio de la electricidad aumente debido a la demanda de este nuevo tráfico. Estas y otras ventajas se discuten en esta obra de modo cualitativo, a lo largo de 17 capítulos y más de 130 imágenes. 

  Convertir las redes viarias en fuentes de electricidad limpia y distribuida puede contribuir a la autosuficiencia energética de los territorios y a prepararlos para afrontar las crisis energéticas que se avecinan. La decadencia o encarecimiento del petróleo y las inestabilidades geopolíticas nos obligan a adoptar medidas audaces para garantizar nuestro suministro energético antes de que los acontecimientos se precipiten y nos veamos, nosotros o nuestros hijos, en mitad de la escasez.


Índice

Presentación
Introducción: energías renovables a gran escala en las redes viarias como parte de la transición energética global
PRIMERA PARTE: ARGUMENTOS A FAVOR DE LAS ENERGÍAS RENOVABLES EN LAS REDES VIARIAS. VENTAJAS Y OPORTUNIDADES.
1. En contexto: un mundo superpoblado y sin petróleo barato implica la necesidad de globalizar las energías renovables.
1.1. El declive de la energía útil para la sociedad
1.2. Las energías renovables globales y distribuidas como parte de la solución
2. Producción eléctrica descentralizada en las carreteras. Ventajas de la captación distribuida del sol y el viento.
2.1. Ventajas de la producción eléctrica distribuida en las carreteras
2.2. Ventajas de la captación distribuida del sol y el viento en las carreteras.
3. Electricidad in situ para los vehículos híbridos y eléctricos
3.1. La decadencia de la locomoción tradicional y el auge de la eléctrica
3.2. ¿De dónde saldrá la electricidad para alimentar a los vehículos eléctricos?
3.3. Electricidad renovable producida en la propia carretera para alimentar a los vehículos eléctricos
4. Argumentos medioambientales a favor de las energías renovables en las redes viarias
4.1. Electricidad de origen renovable a gran escala sin ocupación exclusiva de suelo
4.2. Compensación de la huella de carbono debida a la carretera y al tráfico
4.3. Mitigación de la fragmentación del territorio
4.4. Reducción de tendidos eléctricos y sus impactos en la naturaleza
4.5. Menor necesidad de obras civiles y sus impactos
4.6. Impulso de viaductos terrestres o marítimos, con la consiguiente reducción del impacto ambiental
4.7. Otras ventajas medioambientales resultantes de emplazar las energías renovables en las carreteras.
5. Ventajas y oportunidades para las redes viarias
5.1 Aprovechamiento de carreteras infrautilizadas por el declive de la locomoción convencional
5.2. Autosuficiencia energética de redes viarias en cuanto a alumbrado y otras necesidades
5.3. Mejora del confort, la seguridad, la gestión de emergencias y la vigilancia de las carreteras
5.4. Abaratamiento en los peajes o costes de utilización de las carreteras
5.5. Nuevas oportunidades o usos de las carreteras: recargas en ruta de vehículos y de drones terrestres o aéreos.
6. Ventajas para las centrales de energías renovables ubicadas en las carreteras
6.1. Falta de competencia con otros usos humanos del suelo
6.2. Alta modularidad inocua para el territorio
6.3. Otras ventajas de las centrales energéticas viarias sobre las centrales de energías renovables tradicionales  
SEGUNDA PARTE: FUENTES DE ENERGÍA PRIMARIA DISPONIBLES EN LAS CARRETERAS
7. La luz del sol
7.1. Fuentes de energía primaria y carreteras
7.2. Ventajas y desventajas de la luz solar como fuente de energía primaria
7.3. El movimiento de la Tierra en torno al sol. La declinación
7.4. Posición del sol desde el punto de vista de la superficie terrestre
8. Estimación del recurso solar en las redes viarias y predicción de su productividad
8.1. Zonas de luz y de sombra en territorios extensos. El papel de los sistemas de información geográfica
8.2. Estimación de los tramos libres de sombra en las carreteras de una red viaria.
8.3 Caracterización de la luz del sol como recurso energético en un territorio
8.4. Irradiación solar en los tramos libres de sombra. Estimación de la productividad eléctrica de una red viaria
9. El viento
9.1. Naturaleza del viento
9.2. Variación de la velocidad del viento con la altura y con los obstáculos.
9.3. Variabilidad temporal del viento
9.4. Estimación del recurso eólico en las redes viarias
TERCERA PARTE: TECNOLOGÍAS DISPONIBLES PARA PRODUCIR ELECTRICIDAD RENOVABLE EN LAS REDES VIARIAS Y SU INTEGRACIÓN EN LAS CARRETERAS
10. La energía fotovoltaica
10.1. Introducción a la energía fotovoltaica convencional
10.2. Principios de funcionamiento de la tecnología fotovoltaica y tipos de instalaciones
10.3. Centrales fotovoltaicas e instalaciones conectadas a red 136
10.4. Instalaciones fotovoltaicas no conectadas a la red eléctrica
10.5. Retorno energético de las instalaciones fotovoltaicas
11. La energía solar térmica
11.1. Introducción a la energía solar térmica convencional
11.2. Tipos de centrales de energía solar térmica
11.3. Desventajas propias de la energía solar térmica.
12. La energía eólica
12.1. Introducción a la energía eólica convencional
12.2. Algunas ventajas y desventajas de la energía eólica
12.3. Tipos de aeroturbinas
12.4. Componentes de un aerogenerador de eje horizontal
12.5. Producción y eficiencia de un aerogenerador
13. Introducción a la integración de las energías renovables en las carreteras
13.1. Algunas definiciones y elementos de las carreteras
13.2. Integración en las carreteras de la energía solar fotovoltaica
13.3. Integración en las carreteras de la energía solar térmica
13.4. Integración en las carreteras de la energía eólica
13.5. El modelado tridimensional como herramienta para estudiar a priori la integración de las energías renovables con las redes viarias
CUARTA PARTE: ESTUDIO CUALITATIVO DE UN CASO CONCRETO. ENERGÍA FOTOVOLTAICA EN LAS CARRETERAS DE LA PROVINCIA DE ZARAGOZA (ESPAÑA)
14. Objetivo, contexto, limitaciones y metodología del caso de estudio
14.1. Introducción al caso de estudio
14.2. Metodología global, software y mapas originales
15. Estudio del recurso solar disponible en las carreteras de Zaragoza I: obtención de los tramos de carretera libres de sombras
15.1. Mapas de trabajo, preselección de carreteras y otras tareas previas
15.2. Mapas de sombras mensuales de la provincia
15.3. Modelos binarios luz/oscuridad de la provincia
15.4. Mapa de tramos libres de sombra para la provincia de Zaragoza
16. Estudio del recurso solar disponible en las carreteras de Zaragoza II: estimación de la radiación solar disponible en los tramos libres de sombras
16.1. Mapas de irradiación solar y duración de la misma en la provincia de Zaragoza
16.2. Combinación de los mapas de irradiancia solar con el mapa de tramos libres de sombras
17. Estimación de la producción de energía fotovoltaica en la red viaria de Zaragoza y comparación con la demanda eléctrica de la provincia
17.1. Procedimiento y datos de entrada
17.2. Ejecución y resultados
17.3. Energía producida frente a la demanda total de la provincia
17.4. Aspectos económicos
17.5. Revisión de un árbol de tramos FV concreto: Ejea de los Caballeros
Epílogo
Bibliografía




Bibliografía


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